丰田打出“王炸”!加速5.9秒,舒适性不输汉兰达,顶配不足30万

对于丰田品牌的车型,在国内的热度可谓是一直居高不下。当然,整体来讲,还是得益于丰田品牌自身的优势,以及产品的综合实力。就拿丰田的家用车来讲,虽然大都没有特别令人惊艳的地方,但是各方面的优势,却表现的十分均衡。比如丰田的汉兰达,它一直以来不仅销量颇高,而且还需要加价提车,但即便是如此,国内很多消费者,仍然更愿意去选择它。毕竟在同级车型中,它的空间、舒适性以及稳定性,都是其它很多车型所无法比拟的。当

  对于丰田品牌的车型,在国内的热度可谓是一直居高不下。当然,整体来讲,还是得益于丰田品牌自身的优势,以及产品的综合实力。就拿丰田的家用车来讲,虽然大都没有特别令人惊艳的地方,但是各方面的优势,却表现的十分均衡。比如丰田的汉兰达,它一直以来不仅销量颇高,而且还需要加价提车,但即便是如此,国内很多消费者,仍然更愿意去选择它。毕竟在同级车型中,它的空间、舒适性以及稳定性,都是其它很多车型所无法比拟的。

  当然,要说到丰田品牌的家用车型,尽管它们的优势已经非常全面,整体表现的十分出色。但不得不承认,也有一些不足的地方。比如说,在动力性能方面的表现,向来都是丰田车的弱项。比如它的荣放车型,跟同级大众以及别克的车型,差距确实显而易见。而今天所带来的这款车型,可以说是丰田打出的又一“王炸”,因为它很好的弥补了丰田车型动力性能的短板,零百加速仅需5.9秒,并且舒适性不输汉兰达,即便是顶配车型,也还不足30万元。其实,这款车型便是高性能版的丰田威兰达。

  现如今,对于家用车的排量,整体的发展趋势还是十分明朗的,通常都是越来越小。而如果想要在性能方面有所突破,加大车型的排量显然不太现实,所以新能源就成了很多厂商不二之选。比如本田CR-V,它在之前就推出了插电混动版的车型,也就是它锐·混动e+的版本。虽然,跟今天介绍的这款高性能版的威兰达都属于同一类型,但是在实力方面还是有着一定差距的。

  对于锐·混动e+版的CR-V,它的混动系统,是由一台2.0L的自吸发动机,和一台前置电机组合而成。它所表现的出来的优势,主要集中在燃油经济性方面,虽然综合最低油耗仅为1.3L,但在动力性能方面的表现,反而还不如它1.5T的车型来的迅猛,毕竟零百加速已经在10秒开外。同时,虽然它的顶配车型同样卖到了29.98万元,但也只是加装了一台电机,是一款两驱版本的车型。

  而对于丰田高性能版的威兰达,它的动力系统,则是由一台2.5L的阿特金森循环发动机作为基础保障,同时,对于它四驱版的车型,还在前后轴各配备了一台电机。如此一来,一台2.5L发动机加上2台电机的组合。经过综合之后,它能够爆发出306匹的马力,5.9秒便可以完成零百加速,而且它的综合最低油耗仅为1.2L。

  当然,如果是驾驶这款高性能版的威兰达,不仅仅能够体验到加速性能所带来的快感。而且在舒适性方面的表现,甚至不输大哥汉兰达。毕竟,对于一款家用SUV来讲,高性能版威兰达的后排空间表现足够宽敞,座椅柔软适中。并且在行驶的时候,对于悬架的调校,也是一种偏家用的风格。就连换挡的过程,也是极度平顺。可以感觉出,它在每个环节都极其用心,当把这些组合在一起,就形成了一台舒适性非常出色的车型。即便是跟大哥汉兰达相比,也有过之而无不及。毕竟对于21款的汉兰达,它还是2.0T+6AT的组合。换挡的平顺性,跟高性能版威兰达的E-CVT的电子变速箱,还是有一定差距的。

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  当然,一款车型再好,对于它的价格,才是人们最关注的点。对于高性能版的威兰达,它全系共三款车型。补贴后的售价区间为25.88~29.98万元。其中,入门版的一款车型是单电机的版本,同时它也是两驱版的车型,而对于售价28.28和29.98万元的两款车型,则均是前后双电机,也就是四驱的版本,两款车型只不过在配置方面有所差异。

  通过对丰田这款高性能版威兰达的介绍,让我们充分的领略到。丰田通过自身在HEV(混合动力)技术方面的优势。将威兰达的动力性能以及燃油经济性,经过重新优化,提升到了一个全新的高度,可以说是终结了丰田家用车没有“性能”的短板,使得产品竞争力更加的完善。毕竟,它顶配车型还不足30万元,便拥有了5.9秒破百的实力,在同级的合资车型当中,确实难逢敌手。对于丰田打出的这一“王炸”,不知各位老铁怎么看呢?


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