因祸得福!巡洋舰撞航母引发大火 美国海军作出了一项重大决定

1975年11月22日晚,也就是肯尼迪遇刺12周年纪念日,美国肯尼迪航空母舰(CV-67)与美国贝尔克纳普号(CG-26)导弹巡洋舰在地中海西西里岛海岸附近的波涛汹涌的海面上相撞。碰撞导致贝尔纳普号发生了火灾,并迅速蔓延。该地区的其他船只受到海况的阻碍,努力帮助遇难船只。贝尔纳普号的铝制上层建筑无法承受火灾的高温迅速融化并坍塌。这次相撞

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  1975年11月22日晚,也就是肯尼迪遇刺12周年纪念日,美国肯尼迪航空母舰(CV-67)与美国贝尔克纳普号(CG-26)导弹巡洋舰在地中海西西里岛海岸附近的波涛汹涌的海面上相撞。

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  碰撞导致贝尔纳普号发生了火灾,并迅速蔓延。该地区的其他船只受到海况的阻碍,努力帮助遇难船只。贝尔纳普号的铝制上层建筑无法承受火灾的高温迅速融化并坍塌。这次相撞事故造成7人死亡。

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  CV-67肯尼迪号航母属于小鹰级航母,是该级航母的第四艘,也是美国海军最后一艘常规动力航母。肯尼迪号航空母舰原本想采用核动力,最后因经费不足而改用常规(燃烧重油)作为动力来源。该航母长321米(甲板),宽77米(甲板),吃水11米,标准排水量60728吨,满载排水量82655吨。

  “贝尔纳普”级共建造了9艘,首制舰“贝尔纳普”号最初,海军将该级舰定为导弹护卫舰,从1975年6月30日起改称为导弹巡洋舰。该级舰长166.7米,宽16.7米,吃水8.8米;标准排水量6570吨, 满载排水量8575吨,动力装置采用2台 蒸汽轮机,最大航速32.5节。

  肯尼迪号的绰号变成了“开罐器”,这是有原因的。保罗·蒙哥马利在Quora上说,他是肯尼迪号航空母舰CV67的锅炉/工程师控制人员。

  肯尼迪号当时正在执行夜间飞行任务,飞机飞行速度将接近30节。美国航母必须至少25节才能起飞和回收飞机。

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  贝尔克纳普号在1500码左右的时候,船长的命令引起了一些混乱。他打算减速,在肯尼迪航母后面左转。一名初级军官接受了这个命令,意思是“左急转弯”,在肯尼迪国际航母的正前方切入。

  幸运的是,这不是舷侧。即使在仅仅两年之后,这个故事也很模糊,我问当时在肯尼迪航母的工作人员。我得出的结论是,贝尔克纳普号有时间将她的航线转向大约 120 度,并在相撞之前几乎从肯尼迪的前方通过。

  肯尼迪号没有撞到船首。如果它这么做了,贝尔纳普号很可能会分成两部分沉没。贝尔纳普号是一艘导弹巡洋舰,而不是一艘小型舰艇。它们使驱逐舰、护卫舰和护卫舰相形见绌。所有的损坏都是由肯尼迪号底部的上层建筑造成的。

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  在撞击过程中,肯尼迪号航母的航空燃油加油管破裂,燃油被喷到贝尔纳普号上,导致大火、锅炉爆炸和弹药爆炸。贝尔纳普号的上层建筑几乎被夷为平地。

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  他说,你不应该认为航空母舰比其他战舰更强硬,事实并非如此。如果肯尼迪号从侧面撞到贝尔纳普号,船首就会在吃水线附近被刺穿,她就会进水。多少将取决于船舶的状况。在一般船只里,所有的水密门都是关闭的,水浸是最小的。尽管如此,这艘船在速度上还是会严重下降。那天晚上有七名水手丧生,贝尔纳普号有六名,肯尼迪号有一名。

  大火过后,船体基本完好无损,但上层建筑被完全摧毁。贝尔克纳普被拖回美国,在那里退役并进入费城海军造船厂。在接下来的四年里,这艘船从露天甲板上重新建造。重建完成后,贝尔纳普号重新服役,并于1980年重新服役。

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  这艘船在其剩余的活跃的职业生涯中,在几次重大部署中发挥了作用,包括1983年美国对黎巴嫩的干预,并在1985年和1986年成为第六舰队的旗舰。1989年,当美国总统乔治·h·w·布什(老布什)在马耳他会见苏联总统米哈伊尔·戈尔巴乔夫时,贝尔纳普号作为他的住宿船。贝尔纳普号继续在大西洋舰队服役,直到1995年退役。1998年这艘船在一次演习中被当做靶船击沉。

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  1975年美国海军贝尔纳普号巡洋舰与肯尼迪号航空母舰 (CV-67)相撞而失火烧毁整个上层结构后,美国海军就已经领教到铝合金建材耐火性差的问题,而马岛战争“谢菲尔德”号的经历则促使美国造舰当局正视这个严重缺陷。从此美国所有未来的巡洋舰和驱逐舰都将采用钢结构的上层建筑。(幂谈天下/张幂)


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